大连海事大学2021届 航海 魏文浩

  嗨，你心中的远航是什么样的？是海水无风时波涛悠悠的悠闲，还是百川东到海的震撼，是秋水共长天一色的宁静，亦或是愿乘长风破万浪的豪迈？这些都会有，却也不过是零光片羽，我相信每个人都会遇到自己心目中最美的海上风景，它将出现在你们、我们未来的远航途中。

  记得在2021年8月，我刚刚通过大证考试一个月，公司派我到SINOGAS的液化气船GAS ARIES轮。我怀揣着梦想和期待，第一次踏上远航的路，刚上船的我内心忐忑不安又满是憧憬，对船上的工作一知半解，不知如何完成从理论到实践的过渡，但没过多久，在一些老船员的帮助下，在一次次的航行、装卸货和其他船舶作业中，我渐渐熟悉并喜欢上了船上的工作和生活。

  刚上船的前两个月，大副安排我跟着经验丰富的老水头熟悉甲板的日常工作。这样安排，一是能让我比较快地适应环境、熟悉甲板的日常工作；二是能较快提升我的英语应用能力，因为船上除了船长，甲板部就我一个中国人。出于船上作业的安全考虑，第一个月我基本上是不被允许动手干活的，只能在其他船员干活的时候站在一边学习，记下每项工作的注意事项：靠港、带缆、装卸货等，这些甲板工作都是由老水头带着我逐一熟悉工作流程。到了第二个月，我开始真正融入船上生活，有时虽然觉得累但是与大家共事感觉很快乐，而之前我所担心的英语交流问题，则是一个很自然的过度，经历了才发现没那么难，所以不用太过紧张。

  上船第三个月起，我除了甲板工作外，开始跟着三副值班了。作为见习三副，同正式三副一起值班的日子对我来说是印象尤为深刻。起初三副让我接触的是驾驶台设备的学习和使用，进入实际工作，我才发现有些知识与我在学校学到的内容稍有出入，所以不明白的地方就需去查说明书或者直接问三副，三副总是很耐心地向我解释，为我提供特别有帮助的指导。有一次过巴拿马运河时，船长让我在驾驶台操车，这让我又意外又紧张，我怕操作失误导致紧急状况，又怕引航员和船长因为训斥我。但意外之中的是，还是出意外了，我在操车期间失误了两次，当时船长就站在我旁边，连忙过来纠正我并对引航员表示歉意，我感到很自责，但更为意外的是，船长没有对我发火，只是很平静的叫我不要紧张，集中注意力听引航员的指令。船最终顺利地通过了巴拿马运河，这期间没有人指责我，船长还安慰说我做的很好，又跟我强调了一些关于操舵和操车的注意事项。后来在装货后再过巴拿马运河时，船长还是叫我去驾驶台操车，这一次我没有紧张，注意力也很集中，没有出现任何失误，操车过程很流畅。每当想起这段经历，都十分感谢船长和其他船员对我的包容和指导。

在我首次实习的最后三个半月里，我在甲板工作并跟大副值班。这段期间我重在了解装卸货管路、货物系统和压载水系统的操作，并经历了船舶更改船旗国的操作流程，让我积累了很多宝贵经验。就拿更换船旗国来说，这对全船来说都是一件工程量巨大的工作，我也是在那时候深刻感受到了船长和大副的领导力以及全船船员的团队协作能力。甲板部在船长和大副的带领下，对全船所有救生衣，救生圈，浸水服，救生艇，救助艇上有关香港的标记抹除，打上利比里亚的港口名，检查船上所有的灭火器材并集中到一个空房间，将消防供气瓶和EEBD放到另一个房间；整理和准备船上各类文件，这部分最重要，需要船长和驾驶员亲力亲为。在检查当天本来已经很忙了，碰巧又赶上加油船和船舶年检也一起来了。当时船长就让大副和印度卡带负责配合年检人员，三副和我负责配合检查人员对消防器材的检查，二副在驾驶台配合各种文件的检查，水头和水手配合机舱人员负责加油船的工作，船长在办公室和两方人员领导交涉，并配合文件上的工作，整个过程中，大家按部就班各司其职，有条不紊地完成了所有检查任务，让我从中收获良多。

工作之余，船上的娱乐活动也很多。下班后大家该吃吃该玩玩，没事坐在一起谈天说地，聊聊有的没的也很舒服惬意；周末还有小聚餐，节假日也会有party，健身房娱乐室也是消遣的好地方：乒乓球，象棋深受大家喜爱。我经常会被海上的壮丽美景所震憾和折服，浩瀚无垠的海洋，和煦的朝阳，温柔的晚霞，追逐嬉戏的海豚群，还有可遇不可求的荧光海，都是大海对于船员的馈赠。

说到这里，我希望有更多的学弟们加入我们的队伍，我也给准备从事航海事业的朋友几点建议：

一、在这个快节奏的时代，循序渐进，不懂就问，保持良好的学习习惯，理论与实践结合，努力提高个人的专业能力。

二、摆正心态，遇事不慌，也不冲动，建立维护良好的人际关系。

三、有良好的责任感、岗位意识和时间观念。

四、任何时候在船上作业都要做好防护，人身安全第一位！

好男儿志在四方，想实现理想就要勇敢去闯！船上的人际关系简单，不会因琐事烦恼，虽然生活有些单调，但是业余时间充足，有足够的时间独处，合理地规划时间，有效提升自我。不多说了，下周我的第二次航行就开始了。诸君，若是有缘，船上相见。